Noleggiare un camper negli USA dall'Europa — patente, assicurazione, miglia e campeggi nel 2027

Noleggiare un camper negli USA è diverso dall'Europa in quattro cose: i veicoli sono più grandi, l'assicurazione si vende in modo diverso, molti noleggi fanno pagare ogni miglio percorso e i campeggi più belli si riempiono con mesi di anticipo. Gli esempi vengono dalla Florida, per cui abbiamo anche le guide su Miami e Tampa, ma la maggior parte delle regole vale in tutto il paese.

Patente e età

• Patente europea. Per un viaggio turistico, una patente valida dell'UE o del Regno Unito è riconosciuta nella maggior parte degli stati, Florida compresa. Se la patente non è in inglese, portate anche il permesso di guida internazionale; molte società di noleggio lo chiedono comunque, e in patria si ottiene in fretta e a poco prezzo.
• Dimensioni del veicolo. Camper e motorhome di classe C (con il letto sopra la cabina, da 6 a 9 metri) si guidano con la normale patente per auto. Una patente speciale serve solo per veicoli più pesanti di circa 11,8 tonnellate, che non sono i normali mezzi a noleggio.
• Età e carta. L'età minima è di solito 21 anni, spesso 25 per i motorhome più grandi. Per il deposito serve una carta di credito intestata al conducente, e l'importo va da qualche centinaio a oltre mille dollari.

Assicurazione: cosa è incluso e cosa no

• Responsabilità civile. Il minimo di legge per la responsabilità civile è basso in molti stati. Chiedete quanto è incluso nel noleggio e valutate un'assicurazione supplementare di responsabilità civile, di solito fino a circa un milione di dollari.
• Danni al veicolo. La copertura danni (collision damage waiver) riduce la vostra franchigia. Controllate se copre anche il tetto e la parte alta del veicolo: urti contro cavalcavia bassi, pensiline dei distributori e corsie drive-through sono spesso esclusi.
• Carta e assicurazione di viaggio. La copertura noleggio offerta dalle carte di credito di solito non vale per camper e motorhome. L'assicurazione sanitaria di viaggio è indispensabile, perché le cure mediche negli USA sono molto care.

Miglia, kit e il prezzo che pagate davvero

• Miglia. Molti noleggi di camper fanno pagare ogni miglio o vendono pacchetti di miglia, per esempio da 500. Un giro di due settimane in Florida arriva facilmente a 1.500–2.000 miglia, cioè 2.400–3.200 km, quindi chiedete il chilometraggio illimitato o fate tutti i conti prima.
• Kit ed extra. Kit cucina, biancheria, ore di generatore, spese di preparazione e supplemento per la riconsegna in un'altra sede alzano parecchio il prezzo, quindi confrontate il totale e non la tariffa giornaliera.
• Carburante. Un motorhome di classe C consuma circa 25–30 litri per 100 km, un van camperizzato 12–15. Il carburante si paga a gallone, cioè 3,79 litri.
• Pedaggi. In Florida i pedaggi si pagano per lo più in modo elettronico (SunPass o in base alla targa). La società di noleggio li addebita dopo, con una commissione giornaliera di servizio.

Tipi di campeggio

• Parchi statali (state parks). Sono economici e belli, e molte piazzole hanno luce e acqua. I parchi statali della Florida accettano prenotazioni con 11 mesi di anticipo, e i campeggi delle Keys, come Bahia Honda e Long Key, d'inverno si riempiono in fretta.
• Parchi nazionali. Si prenotano su Recreation.gov, di solito fino a sei mesi prima. Nelle Everglades sono i campeggi Flamingo e Long Pine Key.
• RV park privati e KOA. Offrono l'allaccio completo (acqua, corrente, scarico), piscine e lavanderie, ma costano di più, soprattutto sulle Keys.
• Pernottamento gratuito. Alcuni negozi, tra cui una parte dei Walmart, permettono di dormire nel parcheggio con il consenso della direzione, ma molti comuni della Florida lo vietano. Nelle aree di sosta della Florida ci si può fermare al massimo tre ore. Il campeggio gratuito su terreno pubblico (BLM) è possibile soprattutto nell'ovest degli USA; in Florida contate sui campeggi a pagamento.
• Termini che incontrerete. Full hook-up significa allaccio ad acqua, corrente e scarico, 30 o 50 ampere indica la potenza dell'allaccio elettrico, e dump station è il punto dove si svuotano i serbatoi.

Guida e differenze sulla strada

• Regole. Si guida a destra. Girare a destra con il rosso è permesso se un cartello non lo vieta, e agli incroci con quattro stop passa per primo chi si è fermato per primo. Quando uno scuolabus accende le luci rosse dovete fermarvi, sulle strade senza spartitraffico anche nel senso opposto.
• Velocità. I limiti sono in miglia orarie: di solito 65–70 mph (105–113 km/h) sulle interstate della Florida, e per lo più 45–55 mph sull'Overseas Highway verso Key West.
• Stagione. La Florida è al meglio da novembre ad aprile, nella stagione secca. Da giugno a novembre c'è la stagione degli uragani, e l'estate porta caldo, umidità, temporali quotidiani e zanzare.

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